近日，越南国会表决通过老街—河内—海防铁路建设投资项目的决议。在2月19日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人郭嘉昆应询对该项目评论称，去年以来，中越双方多次就推进两国铁路互联互通交换意见，一致同意将加快老街—河内—海防标轨铁路可研和同登—河内、芒街—下龙—海防标轨铁路规划编制工作，抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路的连接线工作。

根据越南交通运输部向国会提交的连接老街—河内—海防铁路可行性研究报告，该铁路计划今年年底开工建设，建设工期为2026年至2030年。老街—河内—海防铁路全长约391公里，支线长约27.9公里，途经老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省、海防市共9省市。项目总投资约83.7亿美元。铁路全线为新建项目，采用1.435米标准轨距，设计时速160公里，承担客货两用运输任务。

起点为老街省与云南河口北站轨道连接处，终点为海防市沥县。途经河内地区铁路段设计时速120公里，支线等铁路段设计时速80公里。其中桥梁路段约占全线的29%，隧道路段约占全线的7%，地面路段约占64%。

据越南媒体报道，预计铁路建成后，将覆盖全国20%的人口、拉动25.4%的GDP和25.1%的工业区，并为促进越南货品外运和原料进口提供优良的运输解决方案，为提升铁路系统物流运送效率、推进经济社会发展等作出贡献。

中越铁路未来将和中泰铁路相连，实现泛亚铁路联通的构想。该铁路一旦建成并投入运营，不仅有助于大幅提升中越贸易，而且加强了中国与东南亚的互联互通。此外，越南的货物还能更便捷地通过中国运往欧洲，无疑推动了越南贸易增长。